Макларън представиха болида си за Сезон 2013

Публикувана: неделя, 3 февруари 2013 г.

MP4-28 на Макларън е вторият нов автомобил за сезон 2013 г. във Формула 1, който бе показан преди тестовете, започващи другата седмица на пистата Херес в Испания. Пилотите на отбора Дженсън Бътън и Серхио Перес вдигнаха покривалото от колата, а церемонията се състоя в базата на екипа в Уокинг и бе предавана пряко онлайн.

Макларън празнуват 50 години от основаването си тази година и церемонията започна с влизането в технологичния център на екипа на някои от най-прочутите и успешни автомобили на отбора: M8D от Кан-Ам (1970 г.), М23 от 1974 г. на Емерсон Фитипалди (с която е спечелен първият шампионат във Формула 1), МР4-4 – спечелил 15 от 16 старта през 1988 г. с Аертон Сена и Ален Прост, МР4-13 на Мика Хакинен от 1998 г. (спечелил и двата шампионата в F1) и МР4-23, с който през 2008 г. Люис Хамилтън донесе последната засега титла в Гран при на Макларън.

„MP4-28 е напълно различна кола под това, което се вижда на пръв поглед. Правилата се промениха достатъчно, за да има разлика спрямо миналата година. В началото на сезона целта ни е да спечелим шампионата, ще се борим за това и през 2013 г.“, заяви първият пилот на Макларън и шампион от 2009г. Дженсън Бътън.

Ето накратко техническите характеристики на болида МР4-28:

Шаси: Монокок: изработен от карбон със странични и фронтални структури, както и с осигурителна клетка за пилота, произведен от Макларън; Предно окачване: система от торсионни щанги и амортисьори в конфигурация пулрод, горни и долни носачи във формата на А-рамена, джанти Еnkei; Задно окачване: система от торсионни щанги и амортисьори в конфигурация пулрод, горни и долни носачи във формата на А-рамена, джанти Еnkei; Силово предаване: полуавтоматична трансмисия с корпус от карбон, 7-скоростна плюс задна;

Охлаждане: разделени воден и маслен радиатори намиращи се в страничните кутии, охлаждани от въздушния поток при движение;

Електроника: Стандартна електроника на MES-Microsoft;

Спирачна система: карбонови дискове и накладки, апарат на Akebono, мастер цилиндър на Akebono;

Кокпит: сваляща се седалка с анатомична форма от карбон със шест или осем точкови колани, волан с планки за превключване на скоростите и възможност за управление на горния сегмент на задното крило;

KERS: свързан с двигателя генератор с батерии за съхранение на енергията, генератор и електроника на Мерцедес-Бенц;

Тежест: 642 кг с пилот, камери и баласт (2012: 640);

Двигател: Обозначение: Mercedes-Benz FO 108F; Конфигурация: 2,4 л обем, V8; Цилиндри: 8; Клапани: 32; Обем: 2.400 куб см; Тежест: 95 кг; Ъгъл между цилиндрите: 90 градуса; Максимални обороти: 18.000 об/мин; Бензин: ExxonMobil; Смазочни материали: Mobil 1; Мощност: над 750 к.с.

Източник: Gustosport.bg